O governador do Ceará, Cid Gomes (PSB), comandou o “Rally da BR”, percorrendo 104 quilômetros da BR-222 em protesto contra os buracos das rodovias que cortam o Estado. Pelo menos 100 veículos fizeram a “trilha”, que começou às 10h30 no município Sobral e terminou cinco horas depois na sede do município de Itapajé (a 130 quilômetros da capital Fortaleza).

O ato estava programado para começar às 9 horas, mas os carros só partiram com a chegada do principal piloto. O chefe do Executivo cearense estava a bordo de um moderno veículo 4X4 zero quilômetro. Apesar de insistir que não foi o autor da ideia, o governador ditou o ritmo da carreata, parando diversas vezes no caminho para tirar fotos, encontrar lideranças políticas locais e discursar.

Durante todo percurso, Cid teve como “navegador” o prefeito de Sobral, Clodoveu Arruda, do PT, aliado que já foi seu vice nos dois mandatos como prefeito daquele município.

Cid explicou que topou participar do rally por considerar o protesto pacífico, criativo e bem-humorado, “sem que isso cause nenhum transtorno às pessoas que mesmo neste Estado têm que trafegar na BR-222”. O governador reiterou ainda as críticas feitas ao ministro dos Transportes Alfredo Nascimento, voltando a classificá-lo como “inepto, incompetente e desonesto”.

Em Itapajé, sobre um palco montado e ao lado de prefeitos da região e deputados federais e estaduais, Cid falou para cerca de 2 mil pessoas. “Como representante dos cearenses, tenho dever e obrigação de me reunir com o povo nesse protesto.”

Os carros 4×4, na maioria picapes semelhantes ao modelo que o governo do Ceará adotou em sua administração, chamaram a atenção da população dos pequenos municípios de Forquilha e Irauçuba, que ficam entre Sobral e Itapajé.

A organização havia previsto que o rally passasse também por mais uma cidade, mas, quando Cid se despediu, os carros se dispersaram e o rally terminou antes de chegar ao município de Umirim, 33 quilômetros depois.

Com isso, o governador acabou decepcionando a população que aguardava a passagem da carreata. Mesmo sem a presença de Cid, formou-se um imenso congestionamento no trecho que corta a cidade. A confusão só foi desfeita cerca de uma hora depois com a presença da Polícia Rodoviária Federal.

O ministro dos Transportes, Alfredo Nascimento, foi chamado ao Palácio do Planalto para uma conversa com a presidenta Dilma Rousseff às 16h de amanhã. Dilma foi surpreendida pela polêmica entre o ministro e o governador do Ceará, Cid Gomes, em torno da situação das estradas no Estado.

Cid chegou a afirmar que o Ministério é “um antro de corrupção“, e marcou para o próximo domingo um rally pelos buracos da BR 222.Quando a presidenta soube do bate-boca, no final da tarde, ela não chegou a tecer comentários. Apenas balançou a cabeça num sinal de desagrado.

O encontro de Dilma com o ministro não estava previsto em sua agenda até ontem à noite.

Mas, oficialmente, o Planalto informa que o tema da conversa será uma atualização acerca do andamento do projeto do trem-bala, ligando o Rio de Janeiro a São Paulo.

A propósito, Cid Gomes deve estar em Brasília também nesta quarta-feira. O governador não divulgou sua agenda.

Hoje, em entrevista coletiva no Ceará, ele reafirmou o rompimento com Alfredo Nascimento, que, por sua vez, anunciou estar entrando com queixa-crime contra o governador.
Veja video em que Cid Gomes detona o Ministério dos Transportes eo DNIT:

Depois de mais de cinco horas de discussão, o Senado aprovou ontem (13), por 44 votos a 17, o Projeto de Lei de Conversão (PLV) 7/2011 que autoriza financiamento de até R$ 20 bilhões do Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social (BNDES) para o Trem de Alta Velocidade (TAV), mais conhecido como trem-bala. O trem vai ligar as cidades de Campinas e Rio de Janeiro, passando por São Paulo, num percurso total de 511 quilômetros.

Além de tratar dos recursos para o financiamento e da possibilidade de renegociação entre as empresas e o BNDES, o projeto passou a incorporar, na Câmara dos Deputados, a criação da Empresa do Trem de Alta Velocidade (Etav), vinculada ao Ministério dos Transportes. A criação da empresa por meio de medida provisória causou polêmica na votação e gerou protestos da oposição.

A alegação dos parlamentares contrários à criação da Etav era de que isso só poderia ser feito por lei de iniciativa do Executivo. Os parlamentares favoráveis à aprovação usavam o argumento de que o assunto já era objeto de projeto de lei do Executivo (PLC 7.673/2010) e apenas foi incorporado ao texto. Na votação, a maioria decidiu pela admissibilidade do projeto, por 46 votos a 19.

O PLV, que teve como relatora a senadora Marta Suplicy (PT-SP), precisaria ser votado até sexta-feira (15), já que seu prazo de validade venceria no domingo (17). A expectativa do governo é que, com a aprovação do projeto, mais empresas confirmem a participação no leilão da obra, que já foi adiado por duas vezes. A entrega das propostas dos interessados está marcada para 11 de julho.

O diretor geral do Departamento de Estradas de Rodagem – DER, Demétrio Torres, comunicou esta semana que o Rio Grande do Norte foi incluído no PAC Mobilidade Grandes Cidades, um programa do Governo Federal que integra o Programa de Aceleração do Crescimento – PAC 2. “O anuncio foi feito na última sexta-feira (2). O Governo do RN conseguiu ser selecionado e vai receber recursos no valor de R$ 130 milhões que serão aplicados no sistema Veículo Leve sobre Trilho (VLT)”, disse o diretor.

De acordo com o titular do DER, esse recurso será usado na primeira etapa do projeto, que contempla o percurso entre o bairro da Ribeira em Natal e o município de Extremoz.

VLT ou metrô de superfície é uma espécie de trem ou comboio urbano de passageiros, cujo equipamento e infraestrutura são mais leves que os usados normalmente em sistemas de metrô ou de ferrovias de longo curso.

O PAC Mobilidade Grandes Cidades é coordenado pelo Ministério das Cidades e tem como proposta incrementar o transporte público coletivo de 24 cidades do País e melhorar a mobilidade urbana nas grandes cidades brasileiras através de investimentos integrados no sistema de transporte público coletivo.

Fonte: Robson Pires

A presidente Dilma Rousseff afirmou nesta terça-feira (5) que o governo pretende concluir a ferrovia Transnordestina até 2013. “Nós pretendemos que os trabalhos estejam concluídos até 2013”, afirmou Dilma, na coluna semanal “Conversa com a Presidenta”.

Segundo Dilma, a Transnordestina terá 1.728 km de extensão e vai ligar a cidade de Eliseu Martins (PI) aos portos de Suape (PE) e Pecém (CE), capazes de operar navios de grande porte. “Os trabalhos da ferrovia estão avançados – mais de 50% do total está com obras em execução. São 25 frentes, que empregam diretamente mais de 11 mil trabalhadores”.

“Trata-se de um megaempreendimento que vai contribuir para a redução das nossas desigualdades regionais e sociais. Voltada especialmente para o transporte de produtos agrícolas e de minério do semi-árido, dará um grande impulso ao desenvolvimento econômico e à geração de empregos no Nordeste”, afirmou a presidente.

Programas sociais
Na coluna, Dilma afirmou que os benefícios sociais estão sendo “ampliados fortemente e de várias formas” pois o governo tem como prioridade o combate à pobreza extrema. “O valor dos benefícios do Bolsa Família, por exemplo, a partir deste mês, receberá um reajuste médio de 19,4%, o que representa um aumento real, ou seja, acima da inflação, de 8,7%. O aumento mais expressivo, de 45,5%, foi para a faixa de 0 a 15 anos, porque achamos que crianças e jovens devem ser os principais beneficiários”, disse a presidente.

Dilma citou ainda a assinatura de acordo para a construção de 718 creches em 419 municípios. “Este lote faz parte das 6 mil unidades que vamos implantar até 2014. Lançamos também o programa Saúde Não Tem Preço, para a distribuição gratuita de medicamentos para diabetes e hipertensão”, afirmou.

Fonte: G1

Deu na Agência Câmara

O líder do governo na Câmara, deputado Cândido Vaccarezza (PT-SP), defendeu nesta quinta-feira a votação, mesmo sem acordo com a oposição, da Medida Provisória 511/10, que autoriza empréstimos do BNDES de até R$ 20 bilhões para subsidiar as obras do Trem de Alta Velocidade (TAV). “A oposição atrasou desnecessariamente a votação do trem-bala e tínhamos maioria para votar”, afirmou. A matéria deixou de ser votada na quarta-feira (23) por falta de acordo.

Vaccarezza enfatizou que o líder do DEM, deputado Antonio Carlos Magalhães Neto (BA), é a favor da obra — que ligará Campinas (SP) ao Rio de Janeiro. Conforme Vaccarezza, a manobra para adiar a votação teria sido feita por uma parte do PSDB contrária à proposta. “Deputados dizem que esse dinheiro deveria ir para esgoto e água potável, mas o Brasil tem de fazer também o trem-bala”, disse.

Por meio de sua assessoria, o PSDB informou que obstruiu a votação em plenário nesta semana por não concordar com a criação de mais uma estatal em um momento de corte de gastos. O relator da matéria, deputado Carlos Zarattini (PT-SP), incluiu no texto da MP a criação da Empresa de Transporte Ferroviário de Alta Velocidade (Etav), prevista em projeto de lei enviado pelo Executivo em julho de 2010 (PL 7673/10).

O PSDB defende o uso da estrutura de empresas já existentes, como a Valec, responsável pela ferrovia Norte-Sul, para coordenar o projeto do trem-bala. Segundo o partido, a atual engenharia financeira da proposta do governo não se sustenta e é necessário discutir melhor o tema.

Saiba mais sobre o trem-bala

Itaipu
Vaccarezza afirmou também que o governo irá forçar a votação do projeto que triplica o valor dos repasses do Brasil ao Paraguai pela utilização da energia excedente produzida em Itaipu (PDC 2600/10), mesmo sem acordo entre os líderes. De acordo com ele, essa é uma das prioridades para as votações da semana que vem.

Ficha Limpa
Para o líder do governo, a decisão de que a Lei da Ficha Limpa (Lei Complementar 135/10) só começará a valer a partir de 2012 reafirmou o compromisso do Supremo Tribunal Federal (STF) com a democracia. “Decisão do STF não se discute, se cumpre. Não é correto que uma lei retroaja para punir”, afirmou.

Segundo Vaccarezza, quando os parlamentares renunciaram aos mandatos para fugirem da cassação antes da promulgação da Ficha Limpa, eles estavam agindo de acordo com a lei. “Seria um grande precedente punir conduta que estava de acordo com lei anterior. Não existe nada mais sagrado na relação em sociedade que o respeito à democracia”, disse o parlamentar.

A Coordenação Geral de Operações do Departamento de Polícia Rodoviária Federal proibiu a partir de hoje, dia 23, o trânsito de veículos longos nas estradas federais de pista única durante os feriados nacionais. A determinação foi publicada no Diário Oficial da União.

De acordo com a portaria, são considerados veículos longos as Combinações de Veículos de Carga (CVC) – caminhões que puxam dois ou mais reboques – Combinações de Transporte de Veículos (CTC) – caminhões-cegonha – e Combinações de Transporte de Veículos e Cargas Paletizadas (CTVP) – veículos especiais que transportam cargas de dimensões diferenciadas como trator ou guindaste, mesmo com Autorização Especial de Trânsito (AET).

A medida tem o objetivo de dar fluidez e segurança ao trânsito de veículos nas estradas, que aumenta consideravelmente durante os feriados. O descumprimento da determinação constitui infração grave, prevista no Artigo 187 do Código de Trânsito Brasileiro, com punição de cinco pontos na carteira de habilitação e multa de R$ 127,69.

O Instituto de Pesquisa Econômica Aplicada (Ipea) divulgou nesta segunda-feira (24) o estudo chamado Sistema de Indicadores de Percepção Social (SIPS). Entre diversas conclusões, a pesquisa revela que 44,3% da população brasileira usam o transporte público como seu principal meio de deslocamento.

Na região Sul, o percentual é de 46,3%, o segundo maior, ficando atrás somente do Sudeste (50,7%). Aqui, 31,7% usam carro, 12,4% moto, 7,6% andam a pé e 2% usam bicicleta. A maioria (50,9%) dos moradores do Sul gasta até 15 minutos com o deslocamento.

O motivo da grande escolha pelos ônibus é por ele ser mais rápido (resposta de 32,7% dos brasileiros) e mais barato (14,8%).

Apesar da importância do transporte público, a quantidade de ônibus em circulação no Brasil cresceu menos, de 2000 a 2010, que a quantidade de veículos particulares. Hoje, há um ônibus para cada 427 habitantes, e, em 2000 era um para 649 pessoas. Em relação aos carros, a proporção hoje é de um automóvel para cada 5,2 habitantes, enquanto há dez anos era de 8,5.

Para cada ônibus novo colocado em circulação nos últimos dez anos, apareceram 52 automóveis.

Contrastes regionais

O meio mais utilizado em todas as regiões ainda é o transporte público. Porém, analisando cada canto do País, é possível perceber as diferenças.

Quase 50% das pessoas que andam de ônibus estão na região Sudeste, enquanto 45,5% daqueles que utilizam bicicleta moram na região Nordeste. Da mesma forma, 43,4% dos utilizadores de motocicleta também estão no Nordeste.

Gastos com transporte

Um dos dados citados na apresentação do estudo, retirado da Pesquisa de Orçamento Familiar (POF), é o de crescimento dos gastos com transporte no País. Em 2000, esse tipo de serviço abocanhava 18,7% das despesas de consumo do cidadão, em média. Em 2010, chegou a 20,1%, enquanto a alimentação caiu de 21,1% para 20,2% no mesmo período.

Trânsito

O SIPS traz, ainda, informações sobre a quantidade de pessoas afetadas por congestionamentos em cada região do Brasil. No geral, 69% dos cidadãos disseram que enfrentam engarrafamentos.

Na região Sul, 21,9% dos entrevistados afirmaram passar por mais de um engarrafamento por dia. A maioria, porém, disse nunca enfrentar filas: 26,5%.

Os moradores do Norte foram os que responderam pegar filas com maior freqüência: 26,5% enfrentam trânsito complicado mais de uma vez por dia.

Em Mossoró a Prefeitura vai abrir concorrências para novas empresas atuarem no transporte coletivo municipal.

Estudo divulgado nesta quarta-feira (1) pelo Instituto de Pesquisa Econômica Aplicada (Ipea), com base na Pesquisa de Orçamentos Familiares (POF), do Instituto Brasileiro de Geografia e Estatística (IBGE), indica que os ônibus urbanos continuam com principal modal de mobilidade urbana do país em todas as faixas de renda. O estudo mostra que, entre os 25% mais pobres e os 5% mais ricos, houve uma frequência de 23,1% e de 28,4%, respectivamente.

Os dados indicam ainda que é alta a participação dos gastos com transporte público na despesa das famílias mais pobres. Usado por 38,5% do universo de 25% da população mais pobre, o transporte público, segundo o Ipea consumia 8,7% da renda dessas famílias; enquanto que dos 5% mais ricos, 40,7% utilizavam transporte público, mas as despesas representavam apenas 0,8% de suas rendas.

“O levantamento aponta um aumento de demanda pelo transporte público, entre 2002 e 2009, com a população mais pobre usando mais o ônibus por causa do emprego e da necessidade de deslocamento diário”, disse o técnico de planejamento e pesquisa do Ipea Pedro Humberto Carvalho. Segundo ele, a pesquisa revela que a população mais rica tem utilizado mais o transporte individual.

O estudo do Ipea mostra também que os 25% mais pobres tiveram frequência maior no uso do transporte pirata (vans, lotadas, moto-táxis, e kombis). A análise do Ipea comparou os dados de 2002/2003 com os de 2008/2009.